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政策空窗期不能成为新能源车推广停滞期
政策空窗期，这个一直伴随着我国新能源汽车发展过程中存在的老问题，再次成为新能源汽车推广的拦路虎。 此次上海出现的问题，仅是众多政策空窗期的一个体现……
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车企纷纷布局 电动车换电再次崛起时机已至
换电技术难题不再是拦路虎，各种“风口”正在吹来，电动汽车换电模式再次崛起时机似乎已到，换电与充电两种模式将进行优势互补，以推动电动汽车进一步普及。
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如果没补贴电动车到底值多少钱？
为什么同品牌的电动车会比普通汽油车贵这么多？要知道一些自主新能源车型在没有补贴的情况下，其售价甚至不亚于一辆汽油版的豪华商务轿车，或者说同样的价格你都可以去美国买一辆特斯拉MODEL 3了。难道自主品牌新能源车的技术含量比特斯拉还要高吗？
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纯电动物流车买不买？买哪些？一篇文帮你搞定
小编和一些物流公司打过一些交道，说起纯电动物流车，大家都有兴趣。但是真的敢于尝鲜者，却还是不多，这到底是为什么呢？
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福田轻型商用车这样践行绿色城市梦
十年磨一剑，2005年之初，奥铃轻卡率先引入日系技术，以专业深化的技术推动促进中国轻卡的升级换代；如今，随着智能化和环保节能时代的发展，奥铃轻卡再次发力，融合欧美日科技，整合全球资源，将轻卡推向了高效革新的全新平台。
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伊顿 “创新之旅”技术日展示新能源车电气保护解决方案
全球领先的动力管理公司伊顿2016“创新之旅”技术日巡展今天开启西安站活动，继续聚焦技术创新和绿色发展，并重点展示了伊顿在新能源车辆等领域的创新电气保护解决方案。
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赵景光谈新能源车：问题不少，信心更多
尽管产销量不断攀升，但回顾新能源车发展的进程却并不顺利，“骗补”“补贴退坡机制”“充电难”“里程忧虑”等问题都是压在新能源车企业背上的大山。
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华东能源监管局调研上海市新能源汽车基础设施情况
近日，华东能源监管局赴上海市交通委员会就新能源汽车基础设施运营及发展规划情况开展调研。
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大力推进节能新能源汽车是大势所趋
按照国务院发布的《中国制造2025》，“节能与新能源汽车”作为重点发展领域。由此可见，大力推进节能新能源汽车是大势所趋，不仅是全球汽车企业未来争夺的重要领域，也是有效改善交通拥堵状况和防治大气污染的重要手段。
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资本蜂拥新能源车 运作难过制造门槛
随着北京车展的开幕，各家非传统车企的新车也陆续揭开面纱。这些依靠资本和互联网技术，打着新能源汽车旗号的概念车型，最终是企业押注新能源颠覆传统汽车行业的“利器”，抑或只是吹起的一个互联网汽车概念泡沫，业界依然争议不断。
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伊顿创新动力护航绿色地球
作为全球领先的动力管理公司，伊顿始终将“绿色创新”作为企业发展的驱动力，凭借在电力、流体及机械动力领域的百年经验，为客户提供创新的绿色解决方案，提高现有能源使用效率，帮助客户实现绿色交通、绿色生产、绿色建筑等节能环保目标。
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分时租赁模式为新能源汽车推广开辟新途径
根据“十三五”规划，到2020年，新能源汽车将累计达到500万辆。要达成这一目标，不仅需要汽车厂家在新能源汽车的技术、性能等方面大力提升，也需要在推广模式方面有独特的创新。而易开租车公司的分时租赁模式，为新能源汽车的推广开辟了一条全新的途径 ...
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公安部就新能源汽车专用号牌式样向社会公开征求意见
公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。
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北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准已确定
近日，北京市财政局、市科委、市经信委联合发布《北京市示范应用小客车新能源车财政补助资金管理细则（修订）》，北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准得到了进一步明确，纯电动小客车今年最高补助标准为5.5万元/辆，但明年最高补助将降至4.4 ...
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莫为纯电动物流车产销量犯愁
最近，有关纯电动物流车的一则“负面”挺受关注。话说，今年1-2月，我国纯电动物流车的产量为533辆，同比增长93%。
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