第一物流全媒体11月14日讯（微信：cn156news记者 胡国华）
有人说“不满是向上的车轮”。据不完全统计，中国有3000万卡车司机，而无论他们是个体车主，还是职业驾驶员，其生存现状都充满艰辛，他们需要克服日夜长途驾驶的辛劳，面对同行竞争，面对车辆更新换代，面对职业病，面对年龄危机等等。他们怎么办？
不能消极地等到哪一天自动退出或主动放弃，就唯有抗争！所以，许多司机不只是与传统的货站、物流公司等打交道，他们还利用有限的闲暇时间，融入货、车、人聚集的圈子，学习着，提高着。
恰好在11月初的中国
重汽节油赛广州站上，第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者就遇到了两位中国重汽的“铁粉”，从他们身上，记者欣慰地看到了努力“向上”的劲头以及对物流事业的热爱。
首台冷藏车就看中重汽车
此次参赛刘洁如同回娘家！
今年7月28日，山东女司机刘洁赢得国内“首届中国好司机”冠军，格外受关注。此次，她报名参加中国重汽节油赛广州站比赛，也特别令人瞩目。
在旁人眼中，这样的女子，一定是争强好胜的女汉子、女强人。然而她自己评价自己，只是一个普通的职业货运司机，一个平凡的女子，她并不图啥名利。此次比赛，她认为，一方面为了解T7H，了解重汽新型车辆信息、政策等，为经营运输生意提供帮助；另一方面，是为交朋识友，与车辆和运输领域同仁交流学习、合作。
而在开幕式上，刘洁代表参赛选手致辞时的一番话，听上去令人动容。她说：很荣幸能参加这次节油大赛，在我从事散货运输到冷链运输的转型过程中，考虑到实效性、舒适度和节油性，我选择的第一台冷藏运输车就是重汽生产的手自一体的A7。这次参加比赛我非常高兴，因为不但能体验到重汽升级版的产品，还有一种回娘家的归属感。
看得出来，刘洁是
重汽的铁杆粉丝，她称自己是“回娘家”，就是说她更喜欢聚会这种氛围。刘洁在采访中提到，自从2002年从事长途运输经营以来，她经常独自一人驾车外出，与家人总是聚少离多。14年来，每年只有一两次与家人团聚的时光；女儿2岁以后，也几乎都是由外婆带着，现在女儿上了高中，自己还是不能经常回家，每月能看到她一次就算不错了。刘洁说，以后自己会尽量多抽时间与家人相聚。
节油比赛前，刘洁在重汽T7H前留影
努力打拼，追求上进的女司机，平日不能与家人陪伴一起，这使得刘洁十分珍惜相聚的情感，珍视每一次进步的机会。而经过多年努力，她已经成为一个十分出色的货车司机，足令家人也为她自豪。
从开重汽车到卖重汽产品
刘永斌积极分享用车心得！
和刘洁一同参加比赛的选手刘永斌，是贵州人，也是个努力向上的重汽粉丝。但刘永斌不只是开过重汽的车，他现在还是重汽的伙伴，即广州区域经销商。
刘永斌最早于1992年拿到驾照，那时他服务于国营单位，驾驶的车辆中就包括黄河牌卡车。
比赛中的刘永斌
此后，他便开始了长途运输生涯，常经营的线路包括云南、贵州、广州、广西等地。货物种类也很多，有农产品也有生鲜品，还有电子产品等。
刘永斌为何成为重汽广州区的经销商？用他的话说就是，2006年到广州谋生时，他接触最多的就是重汽的人、重汽的车，慢慢地也就成了重汽的伙伴。
刘永斌说，从
重汽车辆最初的黄河卡车到如今的T7H，自己一直是见证者和追随者。最开始经营重汽产品时，用户经常反馈车辆故障问题。但随着中国重汽产品的不断升级，用户的这些反馈慢慢减少了。于是，在推广车辆方面，他也更加有底气了。
给他印象最深刻的是，重汽车辆主要配件如发动机、变速箱、后桥方面的改进，的确较以前有很大进步。这两年，用户反映的故障问题比以前少了，但反映舒适性越来越高，油耗越来越低。不少以前拥有进口车的车主，也开始喜欢上重汽品牌，纷纷前来购买。
值得一提的是，目前，用户对于曼技术发动机较为认可。大家认为，曼技术发动机使用寿命、燃油经济性较之前的发动机有很大进步；开过曼产品车辆的司机都说，这款车发动机的噪音较之前的发动机要低很多，动力性能感觉比原来好。
刘永斌还以多年的运输经验告诉用户，对于从事运输的人来说，发动机是整车的心脏，通常货车整车效率的提升，首先体现在发动机上，其次才是变速箱等部件。重汽对发动机的革新，在整车上体现出不小的进步。
此外，重汽在服务方面基本可以做到随叫随到，配件都是原厂的，用户在选购车辆后，对于售后服务也很满意。
参加节油赛，刘永斌有双重身份，他也有自己的打算，一则是亲自体会车辆在实际路段的性能，二则倾听重汽厂家的指导，三则用实际行动向用户传达重汽产品不断进步和实现突破的优秀表现。
刘永斌在比赛车辆前合影
重汽节油赛结束后，刘洁、刘永斌都没有进入决赛，但是成绩的排名均靠前。他们是广大货运司机的代表，也是万千重汽粉丝中的一枚。在我国经济进入新常态，物流业进入新发展阶段的形势下，他们为了更好的生存和发展，主动学习并接受新产品、新技术，既拓宽了自己的事业路，又使自己在知识、技术水平上得到提高，这样奋进的心态和不懈的努力，真的值得我们点赞。
