第一物流全媒体12月12日讯（微信：cn156news 记者 吴斯）
张师傅本名张庆虎，2004年开始做物流运输，如今驾龄也有12年了，国内比较主流的重卡品牌他都开过。现在，张师傅开的是一辆中国重汽出厂的HOWO T7H 440马力6×2牵引车，至于为何情有独钟T7H，采访中他用满脸洋溢的幸福笑容给了记者最好的回答。
张庆虎
一年多以前，张师傅和其他几位开T7H的师傅聚在一起，组建了一个7、8辆车的小车队。目前，车队主要从临沂出发去成都、重庆、新疆，偶尔也会到拉萨，等到出产香蕉的季节，还会去云南和贵州。车队大多是高栏车，去程会运输冻品，返程就运一些普货或者水果。
运距长，沿途路况、天气等环境均复杂多变，对于张师傅所运的货品而言绝无益处，也在无形中给张师傅增添了不小压力。一旦车辆受外部环境影响或自身因素发生故障，不仅会影响所运货品质量和运输效率，对司机的人身安全也极为不利。
由此可知，对张师傅和他的伙伴而言，选对一款车有多么重要。那么，他们又为何单单看中了HOWO T7H呢？
开了一年半，“啥毛病也没有”
张师傅告诉记者， 每个月他的车都能开18000公里左右，若是有去新疆的运输业务，一个月就要跑上两万多公里。如今，他的T7H运营里程已经达到了34万公里。
张师傅清楚地记得自己的HOWO T7H是2015年4月21 日那天正式上路的，到记者认识他，这辆车恰好开了一年零六个月。
节油赛场上的中国重汽HOWO T7H 540马力重卡
说起和T7H共度的几百个日夜，张师傅对这辆车可谓称赞有加。
张师傅说，一开始选定HOWO T7H，就是因为他了解到这款车是中国重汽引进德国曼技术后生产的产品，车辆搭载的发动机、变速箱、车桥等主要总成都充分融入了“曼基因”。
“这车的安全性、舒适性、经济性都很高，最大的好处就是‘维修少’。”说到对T7H的评价，张师傅给出了这样的答案。
张师傅还告诉记者，自己的T7H开了34万公里，除了正常的保养和易损件的更换，“其他什么毛病都没有”。而记者通过各种走访也了解到，能在如此长里程下保持“身强体壮”，这台T7H的确卓尔不同。
8万公里一保养，再贵也值了！
据悉，T7H不仅性能可靠稳定，还能实现价值再造。
T7H搭载的MC 11发动机应用了德国曼技术，8万公里才保养一次。张师傅为此给记者算了一笔“保养账”。
他说，每次保养都要到固定的重汽服务站，用T7H专供的美孚润滑油，一整套保养下来要2700元左右。这笔费用和其他国产车相比自然是要高一些，但是普通发动机跑上1万公里就要保养一次，哪怕每次只花费800元，这8万公里下来也要8次，光是保养费用就6400元了，更不要提每次保养所耗费的时间。
因此，综合下来，开着T7H不仅提高了效率不说，每年还为张师傅省下了上万元的保养费用。
一场节油赛，养成驾驶好习惯
张庆虎（图左一）和其他三位参赛选手荣获中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛“操控达人”称号
记者见到张师傅，是在2016中国重汽曼技术节油实况挑战赛半决赛现场，此前张师傅在郑州站区域赛中脱颖而出，以区域赛亚军的成绩晋级半决赛。尽管最终止步于半决赛，但是张师傅并不觉得遗憾。
“我们平时开车哪里讲究什么节油技巧，就只求一个‘快’。但这次一场场比赛下来，跟各位高手学习到了不少，以后回到车队，也要开始讲究节油和速度相结合了！”张师傅说道。
同时，他也强调，好车还需好司机，能否更好节油，已是好司机的考核标准之一。所以，驾驶T7H这样的一台优秀重卡，在节油水平的提高上，张师傅立志再进一步。正像一些司机所讲，咱的卡车技术，怎么也要配得上这曼技术吧！
跑新疆去拉萨，“不掉链子”的T7H
张师傅是典型的“80后”，乐观积极，无论做什么，他脸上总挂着笑容，嘴一咧，露出一口小白牙，很是喜庆。
每跑一次新疆，来回路程再加装货、卸货，张师傅和小伙伴就要有7、8天要生活在路上；要是赶上去拉萨，还要忍受高原反应带来的身体不适；云南、贵州多雨水，沿路又多弯道、多陡坡，危险异常，须得打起12分精神。
如此复杂的路况环境，对人对车都是巨大的挑战。但无论如何，张师傅还是一次次凭着胆大心细圆满的完成了运输任务。“我不觉得辛苦，因为我喜欢开车，一开上车心情都舒畅了，尤其开到好车的时候。”张师傅笑着告诉记者。
而无论在山区或是高原，无论冰雪还是风雨，T7H从未掉过链子，这也让张师傅放心不少，它也自然成了张师傅心目中的好车标杆。
新规后“货多车少”，车队要添“新丁”啦！
张师傅说，新GB1589实行后，自己的车比过去少拉9吨货，表面看钱挣得少了，但是他还是能理解的，因为这样不仅仅使行车更安全了，对车辆的磨损也小了。就拿轮胎来说，从前车货总重55吨时，一年至少换一次轮胎，但现在他估计一条轮胎能用长一点时间了。
不仅如此，吨位限值下降后，车队的车明显不够用了，他目前又定了几台挂车，但牵引头还没定，想着再观望观望。而等到牵引头配齐，张师傅也能有自己的车队了，很快就要晋升为“张老板”啦！至于要添置哪款牵引头，张师傅无疑还是偏爱T7H！
进入半决赛的14为选手全部被聘为中国重汽“节油培训技师”
简言之，从常年跑的运输线，到紧张激烈的节油赛场，HOWO T7H始终在张师傅左右，帮着他把自己的小家经营得越来越好，助他获得一项项殊荣，跟着他一起成长、一起进步。
此番，张师傅的节油赛之旅虽已暂告一段落，但回到工作岗位，再度握紧手中的方向盘，张师傅与HOWO T7H的故事还将继续。而经历大赛的洗礼，无论是张师傅还是T7H，也都必将更加成熟，更加卓越。
