第一物流全媒体1月4日讯（微信：cn156news 记者 枭冬）
一款产品，性能是优是劣，要看用户如何评判。一部专为快递行业打造的物流用车，表现怎样，要看快递企业如何行使“投票权”。
当中通快递（简称：中通）的老司机李师傅为一部车“站台”称，其在舒适性和经济油耗上毫不逊色于进口车时；当中通的董事长赖梅松亲自为之点赞，并将2017该车首批订购数量锁定在100台时，其无疑已用实际行动给出答案：在他们心中，这样一部快递车绝对可以冠以“一部好卡车”名号。
2017年中通订购柳汽快递牵引车首批数量就已高达100台
而对这样“一部好卡车”，关注中国重卡的人也一定不会陌生：没错，它就是来自东风柳汽（简称：柳汽）的高端产品H7；更确切地说，其是柳汽专为快递行业打造的乘龙H7 4X2快递牵引车。
快体验催生快服务
快服务倚重快递车
在周星驰的代表作《功夫》一片中，火云邪神曾有一句经典台词：天下武功，无坚不破，唯快不破。如今，“互联网+”时代来临，“快”字诀无处不在，对于线上购物带来的快体验，消费者的追求到了一个极致状态。
而为满足网购大军迅速提升的快体验需求，快递服务成了“互联网+高效物流”的积极践行者和引领者。快递企业对服务时效性的把控成了其竞争力强弱的关键所在，快递用车的表现愈发受到快递企业的重视。
但是，快服务的本质不仅是满足消费体验升级，更在于帮助用户节省时间，同时创造更大价值。站在快递用车提供商的角度，新的商机就此出现，车辆必须实现更多载货、更小油耗，更少用时、更高出勤，才能达到快递企业的用车要求。
柳汽已将快递牵引车市场看作2017年发展重点
那么，快件运输背后需求到底多大，它真值得广大车企为之“竞折腰”吗？
数据显示，过去5年国内快递业始终保持高速增长，年均整体增速50%左右，是目前我国经济中少有的高增长行业；近日国家邮政局发布的统计数据也称，2016年12月20日，我国快递业务量就已突破300亿件，而2105年还在200亿件停留。
更重要的是，快递行业带来的运输需求绝非昙花乍现，其仍处在上升中。对此，也有数据可以参照：2016年年底发布的《电子商务“十三五”发展规划》指出，到2020年我国电子商务交易额将超40万亿元。
这是一个什么概念？“十二五”末，我国电子商务服务业市场规模不过1.98万亿元。四年后，当电子商务交易额达40万亿时，其必然衍生出巨大的快件运输业务量。而为保证物流运输高效运营，快递用车必须在质和量上都及时跟上才行。
大市场遍布大客户
大客户需要 “大而专”
中国经济步入新常态，从过去依赖投资、出口、消费这三驾马车驱动增长，到如今更为注重扩大内需、促进消费，使得物流运输业务量随着消费增长水涨船高。这方面，无论电子商务交易额的增长还是快递业务量的跃升，均是实例。
乘龙H7将成为快递、快运企业愈发青睐的一款重卡产品
然而，面对这样的大市场，唯有实力者可“居”之。中通作为中国快递行业的领军企业，是首家在美上市的中国快递服务提供商，发展势头迅猛：今年双11当天揽件量同比增长超54%，对快递用车提供商来说，其自是大市场上的大客户。
可这样的大客户，如何才能与之携手？日前，柳汽做出示范，其与中通签署战略合作协议并举行2017年首批100台快递牵引车订车仪式，成功预示双方将会迎来更为深入合作，而经济高效、安全可靠的快递牵引车的打造就是合作内容之一。
那么，针对中通等快递代表企业，柳汽到底怎样一举赢得其青睐呢？
对此，东风柳汽副总经理姚利文亮出一大理由：为帮快递行业提升运营水平和效率，柳汽联手中通共同承办快递运输行业大赛。目的是优化运输方案，实现整体运营效率提升。而这凸显出，柳汽不仅企业颇具规模，更愿在专业性上下功夫。
目前，经过第一阶段（2016年9月1日~2016年12月30日）赛事检验，组委会公布结果显示：在与进口品牌沃尔沃、德国曼卡车的比拼下，乘龙H7车队以最佳综合收益成绩夺冠。根据比赛结果，乘龙H7 三年综合收益甚至将比进口品牌高出5万元。
其中，必须提及的是，乘龙H7油耗表现相当卓越，在同路线同工况下，其平均油耗不到24L，比进口品牌低1L，每年可省1万~1.5万元。加上，乘龙H7“天生”价格优势，中通决定未来2~3年继续采购1000台乘龙H7，也就不令人意外了。
东风柳汽副总经理姚利文答记者问
从后来者到破局者
从破局者到推动者
在传统物流运输领域，快件运输实际上是一个新兴市场，其为快递企业提供干线运输和城市配送等物流服务。因为相比铁路、水运、民航更具灵活性、经济性，公路运输也是当前快件运输的主要方式，占比达到90%以上。
另外，有关数据显示，2015年快件运输已然占到公路运输市场容量的5%。而且，还需留意的是，零担快运由于服务对象、经营模式和基础设施与其趋同，近年来二者呈现相互融合渗透态势。这也意味着，两大市场对快递牵引车需求量将更大。
而除数量需求增大外，快递企业对快递牵引车质的提升也有新的要求：更安全、更舒适、更可靠、更省油、更高效。特别是在过往更加看中进口车的单程800公里以上长途干线快递快运用车市场上，国产重卡亟须新力量推动行业进步。
那么，柳汽牵手中通是否真可以成为新力量代表，其又如何助力行业发展呢？
对此，东风柳汽销售公司副总经理周清虎举例称，2013年柳汽载货车容积56~58立方米，2015年则达65立方米，油耗也变得更低。这说明柳汽一直在进步。而在牵引车上，柳汽希望在快递、快运市场，实现从后来者到破局者再到推动者的转变。
东风柳汽销售公司副总经理周清虎接受媒体采访
同时，柳汽的快递牵引车还可满足个性化需求。如：为快递企业订制机、箱、桥、速比合适的动力链；调整后的驾驶室造型配合导流罩等，让风阻更低；采用低滚阻真空胎、铝合金轮毂钢圈及轻量化的机、箱、桥等，让车身减重成为现实。
并且，令柳汽颇为自豪的是，其在产品上的升级改进正在促进整个行业在快递快运车型上主动提升。如今，2015年才研发成功的快递牵引车，在与中通合作中，采购量已实现从4台到20台再到100台的递增，这亦见证了柳汽产品力的提升。
后记
文无第一，武无第二。虽然得到中通等大客户认可与青睐，柳汽依然不忘初心，砥砺前行。其永远不说第一，永不停止向前脚步，赢得了越来越多的用户“选票”。
也正因为此，我们笃定，100台快递牵引车的签订不过只是一个开始。未来，柳汽和中通的合作必然奉上更多惊喜，成为制造业和快递业联动共赢的发展典范。
我们也期待，在充满机遇的各大细分物流用车市场上，柳汽可以牢抓“品质”，为更多个体运输业户和企业大客户打造适用车型，创造更大价值。
本文同期刊载于1月4日《现代物流报·汽车周刊》第B4版
